中华人民共和国国家标准

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GB 11561一89

　　　　　　汽车加速器控制系统的技术要求

　　　　　Motor vehicles—Accelerator一control systems

　　　　　　　　一Technical requirements

1　主题内容与适用范围

　　本标准规定了加速器控制系统的技术要求。

　　本标准适用于以内燃机为动力的各类汽车。

2　术语

2．1　加速器控制系统

　　指驾驶员为操纵汽车运行调整发动机混合气 (或燃油）供给量，以改变发动

机输出功率的一套机构。包括加速踏板、节气门 (或柴油机控制喷油量的齿条）

及它们之间的传动机构。

2．2　怠速位置

　　指发动机处于制造厂规定的怠速运转工况，即包括发动机冷态的速度调整、

空气调节和排放控制及油门调节装置所处的位置。

2．3　环境温度

　　指在试验区域内基本不受试验车自身温度影响的周围空气的温度。

3　试验条件

　　汽车应在环境温度一40～52℃范围内，放置12h；然后在此温度范围内任一温

度下进行试验。

4　技术要求

4．1　在发动机运转过程中，当驾驶员随时解除作用在加速踏板上的力后，在4.3

条规定的时间内，节气门 (或齿条）应能从某一位置恢复到怠速位置，或使发动

机从某一转速恢复到怠速转速。

4．2　在发动机运转过程中，当加速器控制系统内的某一环节断开或零件因损坏

而丧失功能时，无论驾驶员何时解除踏板力，在4.3条规定的时间内，节气门(或齿

条）应能从某一位置恢复到怠速位置，或使发动机从某一转速恢复到怠速转速。

4．3　恢复到怠速位置的时间

4．3．1　恢复时间从驾驶员解除踏板力的一瞬间，或加速器控制系统中的某一环

节断开或某一零件损坏的一瞬间起计算。

4．3．2　对于厂定最大总质量小于或等于4.5t的汽车，恢复到怠速位置的时间，

不得超过1s。

4．3．3　对于厂定最大总质量大于4.5t的汽车；恢复到怠速位置的时间，不得超

过2s。

4．3．4　在一18～一40℃的环境温度下试验时，恢复到怠速位置的时间，不得超

过3s。

　　附加说明：

　　本标准由中国汽车工业联合会提出。

　　本标准由中国汽车技术研究中心归口。

　　本标准由长春汽车研究所负责起草。

　　本标准主要起草人：康惠明